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為什么萬(wàn)億二手車市場(chǎng)難問(wèn)？n\n

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作為車輛全生命周期的重要環(huán)節(jié)，加速二手車流通的作用將更加突出。n

\n三個(gè)月前，一個(gè)n同學(xué)把她

手里許久沒(méi)開(kāi)的卡車處理掉了，“幾年前就想處理一下，結(jié)果平整度太麻煩了，不僅要和賣家確定看車的時(shí)間，還要當(dāng)場(chǎng)討價(jià)還價(jià)等等， 這很復(fù)雜，因?yàn)檫^(guò)程太長(zhǎng)，所以賣不出去。n

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去年，她終于下定決心把這輛卡車放在二手車平臺(tái)上，“這次很犀利，平臺(tái)是幫賣家驗(yàn)車，賣家交年檢費(fèi)，但是省賣家上網(wǎng)，如果覺(jué)得中標(biāo)可以同意賣，三天后就可以去送貨收錢(qián)。n

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“越來(lái)越方便”是現(xiàn)在很多二手車購(gòu)買者的真實(shí)感受，也是為了方便國(guó)外二手車市場(chǎng)的發(fā)展，根據(jù)中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年我國(guó)二手車交易量達(dá)到1603萬(wàn)輛，交易量達(dá)到1.06萬(wàn)元，成為萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。n

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資本政策出臺(tái)加速行業(yè)新陳代謝n

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雖然與國(guó)際先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)相比，中國(guó)的二手車交易比例一直相對(duì)較低，與日本這樣的成熟汽車市場(chǎng)相比，這是非常顯著的。n

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然而，在上世紀(jì)60年代，韓國(guó)二手車市場(chǎng)與明天的中國(guó)二手車市場(chǎng)非常相似，一開(kāi)始并不受歡迎。n

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投機(jī)性的二手車經(jīng)銷商通過(guò)隱瞞車禍歷史和重置里程表來(lái)賺更多的錢(qián)，導(dǎo)致市場(chǎng)分散，消費(fèi)者信心低落。n

\n隨著汽車保有量的下降和新車市場(chǎng)的持續(xù)全面競(jìng)爭(zhēng)，n

新車銷量下滑反彈，營(yíng)收被壓縮，日本政府和汽車經(jīng)銷商開(kāi)始關(guān)注二手車市場(chǎng)的發(fā)展。通過(guò)各項(xiàng)規(guī)章制度的制定，完善了較為完善的二手車評(píng)價(jià)、認(rèn)證、換換代、拍賣、收購(gòu)、銷售體系。n

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例如，獨(dú)立的第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)，借助汽車識(shí)別碼的獨(dú)特特性，從車輛各環(huán)節(jié)的相關(guān)機(jī)構(gòu)收集汽車的所有權(quán)和變更、里程、尾氣排放測(cè)試結(jié)果、使用、維修、抵押、事故等信息，以構(gòu)建完整的汽車“檔案”。n

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\nn雖然中國(guó)消費(fèi)者

在訂購(gòu)二手車時(shí)最怕被價(jià)格誤導(dǎo)，其次是質(zhì)量問(wèn)題，二手車市場(chǎng)也沒(méi)有專門(mén)的法律規(guī)定來(lái)嚴(yán)格限制或約束，這也是中國(guó)消費(fèi)者不敢輕易進(jìn)入二手車交易的根本原因。n

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隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展，我國(guó)針對(duì)二手車市場(chǎng)出臺(tái)了多項(xiàng)新政策。比如，商務(wù)部提出全面取消二手車搬遷新政策，并就發(fā)展二手車消費(fèi)問(wèn)題出臺(tái)了具體建議。n

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此外，在2021年政府工作報(bào)告中，也明確提出推進(jìn)車輛流通管理全流程改革，取消對(duì)二手車交易的不合理限制。緊接著，商務(wù)部、公安部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快跨省二手車交易登記便利二手車長(zhǎng)途交易的通知》，從制度層面解決了異地二手車交易時(shí)間長(zhǎng)、不便等實(shí)際問(wèn)題。n

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新政的持續(xù)推進(jìn)，二手車市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯，從2014年的600萬(wàn)輛上升到2021年的1759萬(wàn)輛，7年間下降1100萬(wàn)輛。n

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盡管增長(zhǎng)顯著，但二手車市場(chǎng)的需求疲軟已經(jīng)很明顯，主要是因?yàn)樽匀ツ暌詠?lái)整個(gè)汽車市場(chǎng)充滿了不確定性。n

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據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新一期發(fā)布的《中國(guó)二手車董事指數(shù)》顯示，6月份，二手車董事指數(shù)為43.6%，低于萎縮線，二手車市場(chǎng)仍處于衰退區(qū)間。n

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潛力巨大，但問(wèn)題很大n

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“受部分品牌新車漲價(jià)影響，市場(chǎng)挑戰(zhàn)和廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。由此產(chǎn)生的車價(jià)波動(dòng)迅速傳導(dǎo)到二手車市場(chǎng)，持有貨幣觀望情緒的消費(fèi)者情緒加劇，二手車經(jīng)銷商取車更加謹(jǐn)慎，整個(gè)二手車行業(yè)面臨需求萎縮、供給沖擊、預(yù)期放緩的三重考驗(yàn)。"n

\n在中國(guó)n

去年7月，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)肖政提到，根據(jù)商會(huì)的數(shù)據(jù)，近年來(lái)92%的二手車經(jīng)銷商遭受了巨額損失，可以說(shuō)對(duì)生存和發(fā)展構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。n

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\nn經(jīng)銷商

表示，5月前兩周二手車市場(chǎng)下滑，但第三周開(kāi)始逐漸下滑，客戶收款和交易量回升，需求增加導(dǎo)致庫(kù)存減少，經(jīng)銷商短期內(nèi)消化不了。數(shù)據(jù)顯示，5月二手車平均庫(kù)存天數(shù)為56天，比4月減少3天，6月比5月低3天達(dá)到57天抵押車二手車交易市場(chǎng)，處于歷史最低水平。n

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過(guò)去 60 天是什么意思？n

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“目前市場(chǎng)多變，現(xiàn)在新車基本調(diào)整了15天，說(shuō)明二手車在60天的盤(pán)點(diǎn)中已經(jīng)經(jīng)歷了四次價(jià)格調(diào)整，臨時(shí)算賬，每次調(diào)價(jià)損失2點(diǎn)毛利，四次調(diào)價(jià)后，沒(méi)有銷售虧損。 由于平均毛利很低， 大約5-8%，二手車經(jīng)銷商根本不賺錢(qián)。"n

\nn在

受訪二手車經(jīng)銷商中，40%表示6月資金流量大幅下降10%，而60%董事預(yù)計(jì)7月資金流向?qū)⑴c6月持平。n

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談及收貨的期望，二手車總監(jiān)覺(jué)得首先要清理庫(kù)存，切斷一些資金，順利過(guò)淡季。二手車總監(jiān)對(duì)7月二手車市場(chǎng)預(yù)測(cè)較為謹(jǐn)慎，預(yù)期指數(shù)為40.5%，低于萎縮線，二手車市場(chǎng)正在上漲。n

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此外，此前的一系列新政策措施，其實(shí)打通了二手車流通的堵點(diǎn)和卡點(diǎn)，也打破了原有的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，對(duì)車商的經(jīng)營(yíng)是一個(gè)挑戰(zhàn)，大中型車商將成為未來(lái)市場(chǎng)的主流， 而難以適應(yīng)新市場(chǎng)環(huán)境的汽車制造商可能會(huì)被淘汰。n

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據(jù)悉，二手車交易將從線下走向線上成為主流。n

\n主要原因是二手車經(jīng)銷商n

以個(gè)體商戶為主，整體規(guī)模小，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，因此抗風(fēng)險(xiǎn)能力差，近年來(lái)二手車線下市場(chǎng)客流明顯減少，汽車貨運(yùn)運(yùn)輸受限，不少汽車經(jīng)銷商處于停業(yè)或半營(yíng)業(yè)狀態(tài)，庫(kù)存壓力大， 而且業(yè)務(wù)困難重重。n

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\n另一方面，環(huán)境n

新政策看跌，營(yíng)造省內(nèi)流通大環(huán)境，但中小微二手車經(jīng)銷商自身缺乏對(duì)二手車流通行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的投入能力，因此難以開(kāi)展遠(yuǎn)程交易、物流、配送、售后等。只是借助當(dāng)?shù)剀噧r(jià)差的產(chǎn)值單一來(lái)源，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差的局面再次被放大。n

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但瓜子二手車等覆蓋全省的電商平臺(tái)將在全省流通中發(fā)揮重要作用，借助線上省市的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，幫助進(jìn)駐的汽車經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)全省范圍的銷售和銷售，加速國(guó)外二手車產(chǎn)業(yè)向線上化、數(shù)字化模式的演進(jìn)， 并改變只能離線交易的二手車的傳統(tǒng)模式。n

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就在2022年，我國(guó)汽車消費(fèi)置換需求首次超過(guò)首次購(gòu)買需求。業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，在當(dāng)前新車市場(chǎng)需求仍需鞏固的背景下，進(jìn)一步加快40%以上新車購(gòu)房者的換代效率是整個(gè)車流通市場(chǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)之一，也是振興存量市場(chǎng)保持車市可持續(xù)發(fā)展的第一動(dòng)力。n

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其實(shí)不難看出，作為車輛全生命周期中的重要一環(huán)，加速二手車流通的作用會(huì)更加突出，只有二手車的流通才非常順暢高效，有助于加速新車的更新?lián)Q代，加速原車主從傳統(tǒng)燃油車向新能源車的置換， 從而加速新車消費(fèi)的持續(xù)下降。n

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-結(jié)束-n“，”to“：”en“，”sentLen“：{”srcSentLen“：[23，1，1，38，5，101，6，91，6，100，5，22，64，5，49，5，14，56，5，65，46，5，98，5，14，93，5，30，37，5，52，75，5，14，69，55，5，78，5，17，36，79，6，88，5，14，73，54，5，18抵押車二手車交易市場(chǎng)，89，33，60，5，14，47，52，5，99，5，22，5，104，5，14

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