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找出租車(租車找我圖片大全)?

知識問答 (188) 2023-08-09 10:07:01

找出租車(租車找我圖片大全)? (http://m.banchahatyai.com/) 知識問答 第1張

在中國最近這30年的城市出行產(chǎn)業(yè)中,有一種出行方式讓大多數(shù)國人都有些愛恨交加的感覺,這就是出租車。

作為中國城市出行中早期較為高端的一種方式,出租車司機曾經(jīng)是不少年輕人都想干的行業(yè),早在90年在北京、上海、廣州等城市開出租車的門檻是極高的,但是收入也讓大部分人羨慕,那時候的出租車司機一個月輕輕松松可以賺大幾千甚至上萬。

但是在如今互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天,你出門出行首選的一定是網(wǎng)約車,出門前手機上叫個車成為絕大多數(shù)人的選擇。從眾星捧月的佼佼者到如今落寞的地位,出租車還有未來嗎?

互聯(lián)網(wǎng)時代的到來給出行領域帶來了脫胎換骨一般的變化,網(wǎng)約車的興起解決了千萬人的出行問題,同時把乘客的出行體驗提到更高的水平。

據(jù)統(tǒng)計,自網(wǎng)約車興起以來,國內(nèi)出租車司機數(shù)量遭到斷崖式下降,訂單成交量下降79.9%,收入降低25.6%!這是事實,也是現(xiàn)實!

當前國內(nèi)的網(wǎng)約車司機總數(shù)已經(jīng)達到3000萬人,而全國的出租車約為300萬輛,面對十倍的差距網(wǎng)約車早已把出租車拋在身后。

出租車服務差、衛(wèi)生條件差是部分乘客對出租車最直接的認知,十年前的出租車司機到底有多猖獗,三十多歲的人都應該有些感觸,部分出租車衛(wèi)生條件差,服務態(tài)度差,拒載、宰客、中途加價等等現(xiàn)象屢見不鮮。

司機圈子里有句流傳甚廣的段子是,出租車用十年把乘客變成“孫子”,網(wǎng)約車用兩年把乘客慣成大爺!

從這句話中可以明顯看出出租車與乘客之間的歷史矛盾,以及司機和消費者之間的關系。

明明五公里的路,有的司機敢繞20公里。出租車的確把乘客教育成了孫子,可是這不是用來驕傲的優(yōu)點,這是行業(yè)糟粕。沒有人愿意花了錢還當“孫子”。

這樣帶來的直接結果就是隨著網(wǎng)約車的興起,出租車的客源大量涌入網(wǎng)約車,隨著訂單量的下滑,出租車司機的收入直線下降,導致的直接結果就是大批司機退租。

找出租車(租車找我圖片大全)? (http://m.banchahatyai.com/) 知識問答 第2張

去年9月一篇《誰才能拯救失落的出租車?》一文刷爆朋友圈,文中指出根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《2019年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)顯示,近年來巡游出租車數(shù)量、駕駛員數(shù)量、客運量規(guī)模都呈波動下降的態(tài)勢。

反映在現(xiàn)實中最直接的數(shù)據(jù)就是,今年5月上海市人大代表朱光對出租車運營狀況表示擔憂,并在本次人代會上提出建議,尋求解決方案。

朱光表示:“上海巡游出租車原有51000多輛,目前實際在運營的不足一半,幾乎所有的出租車公司都經(jīng)營慘淡,出租車行業(yè)陷入困境,駕駛員收入過低,缺口巨大,乘客打車難、體驗差。”

這是上海出租車的現(xiàn)狀,也是全國出租車市場的縮影。

網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車不同,網(wǎng)約車平臺的定價不需要經(jīng)過市場監(jiān)管部門的許可,在早晚高峰、節(jié)假日以及雨雪天氣,平臺可以靈活調(diào)價,而巡游出租車卻不可以。

隨著網(wǎng)約車的不斷發(fā)展,出租車的市場空間被極度壓縮,甚至于不少出租車開始痛恨起了幾乎一切的共享經(jīng)濟出行方式,近日,鄂爾多斯市東勝區(qū)部分出租車司機因怕共享單車影響其生意,將停放在市區(qū)內(nèi)的共享單車拉至城郊野外。當?shù)鼐诫S后通報,此事屬實,且有個別司機阻礙執(zhí)法人員正常執(zhí)法。

但是,網(wǎng)約車、共享單車這類的共享出行方式已經(jīng)無法阻擋,那么到底我們還能拿什么來拯救出租車呢?

找出租車(租車找我圖片大全)? (http://m.banchahatyai.com/) 知識問答 第3張

網(wǎng)約車流行,傳統(tǒng)出租車陷入從業(yè)人員大量流失的難題已經(jīng)擺在眼前,網(wǎng)約車的難以合規(guī)卻以每個月10萬的速度增長與出租車合規(guī)卻沒人愿意開的鮮明對比,也應證了傳統(tǒng)出租車衰落的現(xiàn)實。

一是各地的出租車產(chǎn)業(yè)需要一次模式的更新,從目前來說,落后的出租車管理模式已經(jīng)成為了制約出租車發(fā)展的阻礙力量,需要進一步更改出租車的份子錢傳統(tǒng)模式,采用更加靈活多變的出租車管理模式,從而推動出租車司機改進自身服務主觀能動性的增加,只有這樣才能進一步推動服務能力向更好的方向發(fā)展。

二是借助網(wǎng)約車企業(yè)的本身業(yè)務發(fā)展做市場創(chuàng)新,無論是滴滴全新推出的快的出租車還是嘀嗒出行的出租車,包括其他網(wǎng)約車平臺的服務,其實出租車的傳統(tǒng)揚招模式必然需要改革,出租車市場必須互聯(lián)網(wǎng)化,只有借助互聯(lián)網(wǎng)化才能真正推動出租車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

三是各地要進一步支持推動市場合理競爭,從當前來看,出租車、網(wǎng)約車其實都是城市出行的重要方式,所以推動市場合理競爭,讓各個市場主體可以公平競爭這實際上比所有的東西都重要。

隨著時代的進步,互聯(lián)網(wǎng)在生活中應用水平的不斷提高,未來出租車行業(yè)想要避免被淘汰,只能建立信息化平臺,推出適應當下用車需求的網(wǎng)上下單功能,另外還需改變觀念,提高服務水平才能改變?nèi)藗儗τ诔鲎廛嚨膫鹘y(tǒng)認知水平。另外選擇接入流量平臺獲取訂單也是一條路徑。

其實不管是出租車司機還是網(wǎng)約車司機,在合理、公平的條件下競爭毫無問題。

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