#頭號(hào)新車#

記者 嚴(yán)利婷

一連串的改款、降價(jià)之后，哪吒汽車的交付量仍未有太大改觀。

9月1日，哪吒汽車對(duì)外公布最新月度交付數(shù)據(jù)。8月份，哪吒汽車全系交付量為12103輛，同比下降24%，值得注意的是，這已經(jīng)是哪吒汽車連續(xù)3個(gè)月同比下滑。截至目前，哪吒汽車今年累計(jì)交付量為84469輛，同比下降9%，按照全年25萬(wàn)輛的交付目標(biāo)計(jì)算，總體業(yè)績(jī)完成度僅有1/3。

這很大程度上與哪吒汽車的降價(jià)策略有關(guān)。作為主打中低端市場(chǎng)的造車新勢(shì)力，哪吒的兩大主力車型哪吒V與哪吒U，原本在細(xì)分市場(chǎng)就是以價(jià)換量的典型。對(duì)于車圈的降價(jià)潮，哪吒汽車一開始并不積極。哪吒汽車營(yíng)銷公司常務(wù)副總裁胡恩平還放話稱，價(jià)格戰(zhàn)是對(duì)用戶不負(fù)責(zé)任的一種行為。

今年年初國(guó)補(bǔ)退出后，哪吒汽車一度逆勢(shì)漲價(jià)，最高漲幅達(dá)6000元，2月份，哪吒汽車僅對(duì)高端車型哪吒S給予了1.5萬(wàn)元的限時(shí)補(bǔ)貼，3月價(jià)格戰(zhàn)最鼎盛的時(shí)期，哪吒汽車還推出了90天保價(jià)政策。

這一切都難以抵擋整個(gè)行業(yè)愈演愈烈的降價(jià)侵蝕。從4月份開始，哪吒U所在的15萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)，新增了秦PLUS EV冠軍版、2023款元Pro、2023款埃安 Y Plus、埃安Y星耀版等重磅新車，而哪吒V所在的小型車市場(chǎng)，不僅新增了海鷗、繽果等新車，新款零跑T03起售價(jià)更從8萬(wàn)降到5.99萬(wàn)。

受此影響，今年上半年，哪吒U銷量同比下滑9%至2.4萬(wàn)輛，哪吒V同比下滑42%至3.1萬(wàn)輛，高端車型哪吒S銷量也不及預(yù)期，上半年月均銷量不足兩千，而純電超跑哪吒GT才剛啟動(dòng)交付。6月份，哪吒交付量出現(xiàn)同比、環(huán)比雙降的局面，7月份，交付量跌到1萬(wàn)關(guān)口，降幅也進(jìn)一步擴(kuò)大。

哪吒汽車被迫改變銷售策略。7月20日，哪吒汽車聯(lián)合知名主播劉畊宏推出2024款哪吒S。新車延續(xù)了原有設(shè)計(jì)、優(yōu)化了各個(gè)車型配置、入門價(jià)也降低了3萬(wàn)元。此外，哪吒汽車還推出了4項(xiàng)限時(shí)購(gòu)車權(quán)益，如果疊加各項(xiàng)優(yōu)惠，新車的入門價(jià)將下探到14.68萬(wàn)元，并力壓零跑C01等同級(jí)對(duì)手。

隨即，這一系列操作引發(fā)了老車主不滿。最終，哪吒汽車緊急推出了四種補(bǔ)償方案，雖然上述方案并沒(méi)有完全平息改款風(fēng)波，但也沒(méi)有影響哪吒汽車?yán)^續(xù)改款降價(jià)的步伐。8月3日，哪吒V的換代車型哪吒AYA也走上增配降價(jià)的路子，8月5日，老款哪吒S又以清庫(kù)存的名義推出高達(dá)4.9萬(wàn)的降價(jià)。

與此同時(shí)，針對(duì)旗下首款轎跑哪吒GT的車蓋設(shè)計(jì)，哪吒汽車也聽(tīng)取了外界意見(jiàn)并著手改進(jìn)。8月25日，哪吒汽車在成都車展上推出了哪吒GT“無(wú)眉版”車型，并對(duì)外宣布將提供“有眉版”及“無(wú)眉版”兩種機(jī)蓋供用戶靈活選擇，10月1日之后，新車標(biāo)配“無(wú)眉版”機(jī)蓋，“有眉版”機(jī)蓋變?yōu)楦顿M(fèi)選配。

此外，為了擺脫低質(zhì)標(biāo)簽，哪吒汽車還秀了一把肌肉。8月21日，哪吒汽車發(fā)布浩智技術(shù)戰(zhàn)略2.0，集中展示了超算、滑板底盤、電驅(qū)、増程器，熱控等技術(shù)成果。其中，下一代平臺(tái)將采用EEI中央電氣架構(gòu)、CTC電池系統(tǒng)、全線控底盤，支持400V和800V雙平臺(tái)，CLTC續(xù)航超1000公里。

這一系列操作之后，8月份，哪吒汽車交付量較上月增長(zhǎng)21%，同比仍下滑24%，總體效果仍然有限。這背后的原因首先還是質(zhì)量問(wèn)題拖后腿。畢竟，哪吒汽車發(fā)布的系列新技術(shù)看起來(lái)很唬人，但主要落地時(shí)間都在2024年左右，對(duì)于哪吒U、哪吒V、哪吒S、哪吒GT等在售車型現(xiàn)實(shí)意義不大。

對(duì)于各種渠道不斷爆出的吐槽，8月21日，哪吒汽車CEO張勇在微博上回應(yīng)稱，體驗(yàn)好的用戶一般不發(fā)言，有問(wèn)題的用戶發(fā)言概率大，所以看起來(lái)一堆問(wèn)題，而同樣的問(wèn)題，很多用戶會(huì)在各種渠道反饋，更有車主在反饋時(shí)把所有問(wèn)題集中到了一起。此外，他還宣稱有水軍帶節(jié)奏、污蔑造謠。

其次，車圈價(jià)格戰(zhàn)加碼也沖淡了哪吒的降價(jià)吸引力。一個(gè)典型的例子就是，哪吒S改款降價(jià)不到10天，競(jìng)品零跑C01就推出了暑期促銷，5個(gè)版本中有3個(gè)出現(xiàn)降價(jià)，總體降幅在1.6萬(wàn)-2萬(wàn)元不等。此外，阿維塔11、極氪001等同級(jí)競(jìng)品，隨后也陸續(xù)推出了2萬(wàn)元至4萬(wàn)元不等的降價(jià)措施。

對(duì)于哪吒汽車來(lái)說(shuō)，下半年的形勢(shì)也不容樂(lè)觀。2022年，哪吒汽車在15.21萬(wàn)輛的交付規(guī)模下，全年的凈虧損仍然達(dá)到69.19億，而從2020年至2022年，哪吒汽車的累計(jì)虧損則高達(dá)111億。今年4月的上海車展上，張勇在采訪中表示，毛利率和經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正是哪吒汽車今年要完成的目標(biāo)。

不過(guò)，按前8個(gè)月累計(jì)84469輛的交付狀態(tài)來(lái)看，哪吒汽車今年都不一定能達(dá)到去年的規(guī)模，而疊加行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的內(nèi)卷，整體虧損壓力或?qū)⒏?。作為二線造車新勢(shì)力，哪吒汽車的融資卻能力一直較為單薄。公開信息顯示，哪吒上一輪融資還是在去年7月，而累計(jì)融資金額則在150億元左右。

早在2020年7月，哪吒汽車就宣布將籌備科創(chuàng)板上市。2022年2月，哪吒汽車又被爆將轉(zhuǎn)戰(zhàn)港交所。此前，有消息稱其最快在6月掛牌，最終卻又落空了。8月29日，哪吒汽車宣布拿到70億元Crossover輪融資，所謂的Crossover輪融資，就是上市前的過(guò)橋融資，顯然，哪吒又續(xù)了一命。

伴隨Crossover輪融資官宣，外界預(yù)期哪吒的港股IPO將漸進(jìn)。此次交付數(shù)據(jù)發(fā)布前夕，哪吒汽車再度宣布與香港科技園公司達(dá)成合作。根據(jù)合作備忘錄，哪吒汽車將在香港科學(xué)園成立國(guó)際總部，并在未來(lái)5年投入32億元建設(shè)研發(fā)中心和數(shù)據(jù)中心，此外，還將在香港尋求兩億美元股權(quán)投資。